Cada año, las regulaciones internacionales para la industria marítima evolucionan, y estar al tanto de los cambios puede marcar la diferencia entre la conformidad y el incumplimiento. Esta primavera, Lloyd’s Register ha publicado su boletín Future IMO and ILO Legislation – Spring 2025, una guía exhaustiva sobre las enmiendas adoptadas y los desarrollos en curso dentro de la Organización Marítima Internacional (IMO) y la Organización Internacional del Trabajo (OIT).

En este post te compartimos los aspectos más relevantes y lo que pueden implicar para armadores, diseñadores, astilleros, operadores, gestores de flotas y fabricantes de equipos.

📎 Puedes descargar el documento completo al final de esta publicación.

📌 ¿Qué novedades trae esta edición?

1. El marco Net Zero de la IMO

Uno de los focos principales de esta edición es el borrador del marco Net Zero de la IMO, que refuerza el compromiso de la industria para alcanzar emisiones netas cero de gases de efecto invernadero (GEI) hacia 2050. Este marco incluye medidas que influirán directamente en la operación, diseño y elección de combustibles para buques nuevos y existentes.

2. Reducción de GEI a corto plazo: CII y EEXI

Continúa la revisión de las medidas existentes para la reducción de GEI como el Índice de Intensidad de Carbono (CII)y el Índice de Eficiencia Energética para Buques Existentes (EEXI). Estos indicadores no solo se mantendrán, sino que probablemente se refuercen, con más exigencias de reporte y verificación.

3. Convención sobre el Agua de Lastre

Se está evaluando el desempeño real de la Convención de Gestión del Agua de Lastre, lo que podría traducirse en requisitos técnicos revisados y nuevas obligaciones de monitoreo digital, como el uso obligatorio de registros electrónicos de lastre.

4. STCW y el futuro de las competencias marítimas

La IMO avanza en la revisión de la Convención STCW, pieza clave para garantizar que las tripulaciones tengan las competencias necesarias para operar buques cada vez más automatizados y sostenibles. Esto incluirá nuevas regulaciones sobre formación, acreditación y evaluación de habilidades.

5. Buques autónomos (MASS)

Se continúa trabajando en un instrumento legal basado en objetivos para los Maritime Autonomous Surface Ships (MASS). Aunque en desarrollo, este marco será crucial para permitir la operación segura y estandarizada de buques sin tripulación o con tripulación remota.

🚢 Otros cambios destacados

• Normas contra incendios reforzadas para espacios ro-ro y portavehículos, especialmente considerando el auge de los vehículos eléctricos.
• Uso de combustibles alternativos y tecnologías emergentes: nuevas enmiendas permitirán el uso de ciertos gases tóxicos como combustible, siempre que se garantice la seguridad mediante regulaciones específicas.
• Protección laboral y derechos de la tripulación: la OIT propone enmiendas al Convenio MLC sobre el repatriamiento, los permisos en tierra, los procedimientos de quejas a bordo y la prevención de violencia y acoso.

📅 ¿Cuándo entran en vigor estos cambios?

Algunos de los cambios ya han sido adoptados pero están en periodo de transición. Otros, como las modificaciones al Código IGF, la prohibición del HFO en el Ártico, o los nuevos requisitos del Código EEDI Fase 3, entrarán en vigor en 2025 y 2026, por lo que es vital planificar con anticipación.

Puedes consultar las líneas de tiempo completas en el documento adjunto para ver las fechas clave por tipo de buque.

📄 Descarga aquí el boletín completo (PDF)

👉 Lloyd’s Register – Future IMO and ILO Legislation Spring 2025

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